Carta da Indústria 750

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PÁG. 7 12 A 25 DE JUNHO DE 2017 | CARTA DA INDÚSTRIA
de órgãos estaduais e federais,
distribuídos em pontos estratégicos
das rodovias e portos no estado.
Os postos teriam um Centro
Integrado de Comando e Controle,
com acesso a imagens cedidas
pelas concessionárias das rodovias e
scanners para fiscalizar as cargas dos
caminhões. O Cinturão permitiria
uma atuação conjunta da Polícia
Rodoviária Federal, do Departamento
Nacional de Infraestrutura de
Transportes (DNIT) e das secretarias
estaduais de Segurança Pública,
Fazenda e Saúde, sendo estas
duas últimas responsáveis por
criar barreiras fiscais e sanitárias na
entrada e saída de cargas.
No projeto proposto pela Federação,
além dos postos localizados nas
fronteiras do estado, haveria outros
nas áreas de acesso à Região
Metropolitana. Segundo cálculos
da FIRJAN, esse sistema permitira
fiscalizar até 90% das cargas de longa
distância que trafegam no estado.
Carlos Erane de Aguiar, presidente
do Conselho Empresarial de
Defesa e Segurança da FIRJAN,
pontua que o Cinturão poderia,
ainda, combater o problema de
circulação de caminhões com
sobrepeso. “Isso causa um impacto
grande às estradas. Hoje o Brasil
gasta 2% do PIB com recuperação
de pavimento de rodovias. Mas o
grande ganho desses postos está no
enfrentamento do crime. O roubo
de cargas está atingindo patamares
impressionantes, e não temos outra
saída a não ser integrar nossas forças
de segurança em um sistema de
inteligência”, disse o empresário, que
também é presidente da Condor
Tecnologias Não Letais.
PROJETO PILOTO
Para a criação do Cinturão, a FIRJAN
defende a implantação de um posto
na Rodovia Presidente Dutra, no
município de Queluz, em São Paulo,
próximo à divisa com o estado do
Rio. O local é estratégico, uma vez
que a rodovia faz a ligação entre as
duas principais economias do país
e concentra os maiores índices de
ações do crime organizado e de
contrabando. Um dos impactos desse
posto seria, por exemplo, com a
recuperação de apenas 20% do ICMS
de transporte interestadual sonegado
através de sobrepeso, um ganho
anual de arrecadação de R$ 170
milhões para o governo fluminense.
Riley Rodrigues, gerente de Estudos
de Infraestrutura da Federação,
ressalta que cada unidade do
Cinturão demandaria investimento
de R$ 15 milhões. Segundo ele, esse
aporte é justificado pelo ganho que
vai ser gerado com o funcionamento
do posto.
“Além de coibir sonegação do
transporte intermunicipal, haveria
benefícios no combate ao roubo
de cargas, ao tráfico de drogas, à
pirataria, além da redução de danos
aos pavimentos das rodovias pelo
sobrepeso de caminhões”, disse.
A nota técnica “Avanço da criminalidade
no estado do Rio de Janeiro: retrato e
propostas para a segurança pública”
foi entregue ao Ministério da Justiça,
em 17 de maio. Saiba mais em
Criminalidade no estado do Rio
NO QUADRO DA
POLÍCIA RODOVIÁRIA
FEDERAL EM RELAÇÃO
AO INÍCIO DA DÉCADA
DE 2000
28,3%
DÉFICIT DE
HÁ 2O ANOS
1.200
NÚMERO DE POLICIAIS
RODOVIÁRIOS
ATUALMENTE
740
DAS DESPESAS
COM
POLICIAMENTO
54,6%
QUEDA DE
DOS GASTOS
COM
INVESTIGAÇÃO
E INTELIGÊNCIA
45,7%
QUEDA DE
OCORRÊNCIAS,
MÉDIA DE
1 REGISTRO A CADA
39 SEGUNDOS
811.854
crimes em 2016
Fonte: SSP e PRF